7月12日，寶馬中國已決定終止其持續近一年的“降價策略以維護市場份額”的舉措。據深入剖析，這一決策背后，是激烈的市場價格戰導致的門店財務狀況顯著惡化，迫使寶馬采取策略性調整。具體而言，自本月起，寶馬將通過主動調控銷售規模的方式，旨在穩固產品價格體系，進而緩解其經銷商網絡所承受的經營壓力。對此戰略轉變，寶馬中國官方發表了正式聲明，強調在下半年的中國市場運營中，公司將重心聚焦于提升業務質量與可持續性發展，致力于構建更加穩固的市場基礎。

　　今年上半年，傳統豪華品牌在華積極參加“價格戰”，寶馬i3裸車價在35.39萬元的官方指導價上打對折一事還曾登上新聞熱搜。同時，此前被稱作“打工人天花板”的寶馬5系燃油車的起售價一度降至31萬元左右，相當于打了七折。究其原因，在于寶馬從去年開始采取的以“降價保份額”策略。

　　數據顯示，寶馬2023年全年折扣率為17.66%，高于行業15.7%的平均水平。7月11日，寶馬集團正式公布2024上半年銷量數據：全球共交付1213359輛新車（含寶馬、MINI、勞斯萊斯），同比下降0.1%。其中，寶馬品牌全球共交付1,096,486輛新車，同比增長2.3%。同時，上半年寶馬在華累計賣出37.6萬輛車，同比下滑4%。

　　在深入分析當前市場動態時，不難發現，無論是新車交付量的顯著下滑，還是增長率的明顯放緩，均深刻揭示了通過價格競爭策略以換取市場份額的艱巨性與局限性。寶馬作為行業內的佼佼者，深刻認識到降價策略雖能短期內刺激銷量，卻可能對品牌長期價值造成重大侵蝕。因此，學術界及業界觀察家普遍預測，豪華品牌品牌退出價格戰的趨勢已初現端倪，這僅是時間早晚的問題，體現了品牌維護自身高端定位與市場尊嚴的戰略考量。寶馬的這一立場，不僅是對當前市場環境的理性反應，也是對未來品牌發展路徑的深思熟慮與前瞻布局。